https://www.lineameteo.it/viewtopic.php?f=1&t=6589&p=120466#p120466
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andrea75
Gio 11 Giu, 2009 14:49

Re: Disastro Airfrance: la stampa promuove "disinformazione sul cambiamento climatico"
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[quote user="marvel" post="120459"][quote user="il fosso" post="120448"]I giornali continuano a promuovere disinformazione:
è uscita la "notizia" che la causa dell'incidente sia da ricondurre al congelamento
dei sensori di velocità; queste parti sarebbero infatti suscettibili alle intemperie,
avrebbero dovuto essere sostituite, fin qui tutto abbastanza normale,
si legge poi che tale congelamento sia da attribuire alle bassissime temperature 
incontrate dall'aereo all'interno dei cumulonembi che ha attraversato!
Infatti in questi eccezionali CB la temperatura sarebbe stata di -83°C!!!!!!!!
Ma come cavolo si fà a scrivere sta roba! A quelle latitudini anche CB di eccezionale altezza non possono contenere T così basse, al massimo -40/-50!
M chiedo se facciano a posta a scrivere tali scemenze :?[/quote]

Ma guarda, se c'è un posto dove le T nelle nuvole possono scendere è proprio in prossimità dell'equatore, infatti la T al suolo non conta, ma conta lo sviluppo verticale che tali nubi riescono a raggiungere.
I CB all'equatore possono arrivare anche a 15-18 km di quota in casi eccezionali e in quei casi le T sono davvero basse... ma l'aereo avrà volato più in basso, e l'unica possibilità che le T siano scese molto anche a quota di volo è che sia scesa una lingua fredda da quote stratosferiche... il che provocherebbe anche una tempesta di potenza molto elevata!
 :bye:[/quote]

Di sicuro, se fossero davvero vere quelle temperature, deve essere stato qualcosa di una tale eccezionalità da poter da solo giustificare le cause dellla sciagura. E sebbene potrebbe essere un'ipotesi, è alquanto remota, proprio perché temperature così basse, in condizioni anche estreme sono quasi impossibili ad una quta uguale a quella a cui volava l'A330. Inoltre tutti gli aerei sono dotati di dispositivi antighiaccio, che nel caso dell'Airbus, si attivano in automatico quando la temperatura scende sotto i livelli di guardia... ma sapendo che stai entrando in una tempesta dubito che anche il pilota non li abbia preventivamente inseriti.
Però ripeto... nulla va escluso: basta già una minima quantità di ghiaccio nei pilot per indicare una velocità errata negli strumenti........... tanto per dirne una.